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    廢油再生設備的現狀

      在國外,廢油再生工作開始的較早,在上世紀六十年代的時候,歐洲和美國的一些發達地域就現已著手研究,從那時候開始就積累了寶貴的經歷。直至現今在廢油再生設備行業甚至整個石油行業西方地域都處于搶先方位,它們取得成功的原因與方針完善和政府補貼不無關系。

      可以看出,政府相關方針、行業標準和商場合作是實現廢油再生設備良性循環的先決條件。博思數據發布的《2013-2017年我國廢油商場供需分析及出資遠景研究報告》顯現:雖然我國廢油產品一向存在,可是廢油的有用利用卻沒有有用進展。

      我國廢油商場較大,并且會隨著商場需求的提高而增長。但在我國,廢油的合理收回率并不高,這主要遭到地方行業相關方針法規、上游廢油收回環節、下流再生技術和其他約束的影響。

      雖然我國和石油行業一向在推進方針制定和施行,但從目前來看,雖然方針和法規具有指導意義,但并不強制施行,沒有嚴厲的賞罰以及一定的財務激勵措施,導致操作起來還是有重重困難。因國土面積廣闊,各地對廢油收回與再生的投入與認識不一,執行有差異,這就導致了廢油再生行業在收回環節就遇到了重重困難,除石油特殊領域外,其它行業收回難度相當大,主要有以下問題:

      (1)不分類收回,混油種類繁雜,廢油性能指標各不相同。不同類型和份額的廢油混在一起,這使得后續再生處理難度加大;

      (2)運送遭到制約。廢油的組成復雜,含有不同的污染物及可能導致儲罐腐蝕結垢的雜質,因此運送設備應同時做到防腐和防爆,但是,目前廢油收回機構很少具有這樣的專用設備;

      (3)違規處置。如汽修行業因附近沒有資質單位可以處理汽修行業發生的危險廢物,合規的單位間隔遙遠,運送間隔長,導致運送和處置費用昂揚,就在未管理搬運手續情況下,將廢機油搬運給其他油料公司處理,甚至隨意售賣給收荒匠。

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